11月28日，全球首臺千噸級多模式新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)枴痹谥檎馗哞F江機(jī)段JJZQ-8標(biāo)“多模轉(zhuǎn)換”完成首架，標(biāo)志著全球首臺千噸級新能源架橋機(jī)研制成功。

該臺新設(shè)備在千噸級架橋機(jī)基礎(chǔ)上配置了“增程器+動力電池”動力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術(shù)應(yīng)用在架橋機(jī)上，設(shè)備燃油消耗節(jié)省40%。

“我們?yōu)榧軜驒C(jī)安裝上‘綠色心臟’，穩(wěn)步推進(jìn)了鐵路建設(shè)搬運(yùn)架全系列特種工程裝備的智能化、綠色化?！敝需F科工黨委副書記、總經(jīng)理李方敏說。

據(jù)介紹，珠肇高鐵橋梁建設(shè)大部分是連續(xù)超低門式墩，且與廣湛鐵路相鄰，橋墩線間距小，存在不同的線路高低差，整個線路工況極其復(fù)雜。中鐵科工技術(shù)團(tuán)隊(duì)在單主梁架橋機(jī)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)模塊化衍生設(shè)計， 這種設(shè)計能讓架橋機(jī)像“變形金剛”一樣，轉(zhuǎn)換多種模式，拼組拆裝、高效轉(zhuǎn)換，能實(shí)現(xiàn)高低寬窄靈活切換。

“我們還配套研制出千噸級四車組合液驅(qū)模塊式運(yùn)梁車，能通過拼組‘變身’多種模式，實(shí)現(xiàn)單、雙線箱梁運(yùn)輸?shù)目焖俎D(zhuǎn)換，同時配備自動輔助駕駛系統(tǒng)及同步控制技術(shù)，保障運(yùn)梁過隧更安全、高效?！敝需F科工機(jī)械院副總工程師李珍西介紹。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，項(xiàng)目建成后將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機(jī)場，實(shí)現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，沿線珠三角主要城市將實(shí)現(xiàn)1小時通達(dá)。（來源：人民日報客戶端）

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